【太平洋汽车 汽车动态】3月13日，比亚迪执行副总裁李柯接受媒体采访时回应之前传比亚迪正在研究进入竞技赛车领域（ F1和耐力赛）。她表示：目前尚未做出最终决定，但涉足世界最顶级的赛车系列赛事，将符合比亚迪的技术优先定位，大家不要感到惊讶114配资网，我们仍在研究这件事。
3月11日，据彭博社报道，比亚迪正探索进军世界一级方程式锦标赛（F1），这是该企业首次布局顶级汽车赛事，此举核心为提升海外市场品牌认知度，目前相关入局决策尚未最终确定。报道披露，比亚迪正考量两种F1入局路径，且已明确优先选择收购现有车队的方式，而非从零组建全新车队。
过去2025年，比亚迪全球共销售4,602,436辆新车，同比增长7.73%，连续2年销量突破400万辆，其中纯电动汽车全年销售225万辆，首次超越特斯拉（163万辆）成为全球纯电汽车销量冠军。同时，比亚迪海外市场销量首次突破100万辆，同比增长150%，今年更是制定了130万辆的海外销量目标。
目前F1车队是全球最烧钱的体育项目之一，按2025–2026年最新规则与市场行情，如果从零自建第一年总投入约8–12亿美元（约合人民币55–83亿元），后续每年3–6 亿美元；如果收购现有车队总投入约5–10亿美元（约合人民币34.5-55亿元）。
作为参考，2025年比亚迪前三季度总营收5662.66亿元，同比增长12.75%；归母净利润233.33亿元，现金储备超1500亿元。从财务数据来看，比亚迪完全具备组建/收购一支F1车队的资金实力。
但这笔投入是否 “值得”，或许还需要比亚迪全面综合评估，毕竟F1本质是一项长期品牌与技术投资，短期财务回报率非常有限，更多体现在全球品牌影响力、高端形象塑造与前沿技术外溢上。（文：太平洋汽车 吴启星）
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